Risicothema 1: 30 km/u wegen

De combinatie van het hoge aandeel 30 km/u wegen met daartegenover het relatief hoge aandeel slachtoffers, de beperkte kwaliteit van de inrichting, het relatief hoge risicocijfer en diverse snelheidsoverschrijdingen zorgt ervoor dat 30 km/u wegen als risicothema zijn aangemerkt.

Het aandeel 30 km/u wegen in de gemeente Helmond is 49%. Dit is lager dan in ‘s-Hertogenbosch (59%) en hoger dan in Oss (45%). Het risicocijfer in Helmond (0.852) is hoger dan het gemiddelde van Noord-Brabant voor 30 km/u wegen (0.394). Dit houdt in dat de kans op een ongeval, afgezet tegen het aantal gereden kilometers (voertuigprestatie), op een 30 km/u weg in Helmond ca. 2 keer zo hoog is dan op een gemiddelde 50 km/u weg in Noord-Brabant. Voor 3 specifieke wijken zijn ook risicocijfers berekend:

  • Helmond-Noord: 5.148

  • Binnenstad: 1.259

  • ’t Hout: 0.856

Voor de overige wijken is geen risicocijfer weergegeven omdat het aantal ongevallen daar <1 per jaar is.

Figuur 2: Risicocijfers 30 km/u wegen in de gemeente Helmond

Door de gemeente is een vormtoets ingevuld om de kwaliteit van de inrichting en de balans tussen functie, vormgeving en gebruik op 30 km/u wegen in beeld te brengen. In deze vormtoets zijn 14 buurten opgenomen. Daarbij is er vanuit gegaan dat de meeste wegen in een buurt dezelfde balans kennen. Al deze 14 buurten scoren een ‘onvoldoende’ (5 of minder punten van de in totaal 9). Het betreft de volgende buurten:

  • Stiphout-Warande (Warande): 1,5

  • Helmond Noord: 1,5

  • Mierlo-Hout (Akkers / Ganzenwinkel): 2

  • Mierlo-Hout (Ashorst): 2,5

  • Mierlo-Hout (Kroon): 2,5

  • Stiphout-Warande (Stiphout): 2,5

  • Helmond Oost: 2,5

  • Brandevoort: 3

  • Brandevoort (Veste): 3

  • Helmond West: 3

  • Helmond Centrum / Binnenstad: 3

  • Rijpelberg: 3

  • Brouwhuis: 3

  • Mierlo-Hout (Het Hout): 3,5

Kenmerkend aan de beperkte inrichting in al deze buurten zijn het ontbreken of beperkt aanwezig zijn van snelheidsremmende maatregelen, regelmatige snelheidsoverschrijdingen, een uitstraling die veelal niet past bij de snelheidslimiet en een beperkte oversteekbaarheid van de wegen. De meeste buurten, met uitzondering van delen in Stiphout-Warande, Mierlo-Hout (Akkers/Ganzenwinkel) en Helmond-Oost, zijn wel voorzien van open verharding.

De V85 uit het SPI-kompas laat zien dat de snelheid op diverse 30 km/u wegen wordt overschreden. (zie thema snelheid in het verkeer)

Gekeken naar de ongevallen (VIA, 2014-2019) vindt 23% van het totaal aantal letselongevallen in de gemeente plaats op 30 km/u wegen. Dit is hoger dan bijvoorbeeld ‘s-Hertogenbosch (14,5%) en Oss (14,8%). In de periode sinds 2014 is het aantal slachtoffers op 30 km/u wegen jaarlijks licht toegenomen. De meeste letselongevallen vallen in combinatie met de fiets (25), snorfiets (15) en bromfiets (11). 65% van de letselongevallen op 30 km/u wegen valt op een kruispunt. De meeste ongevallen vinden plaats in de kern Helmond, waar ook de meeste mensen wonen (en dus de meeste interactie tussen verschillende vormen van verkeer is) én de meeste 30 km/u wegen zijn. Er is 1 verkeersongevallenconcentratie van 4 ongevallen, dit betreft het kruispunt Korhoenderhof, Reigerlaan en Vinkelaan (4 ongevallen).

Figuur 3: Ongevallen op 30 km/u wegen per jaar (VIA, 2014-2019)

Figuur 4: Locaties letselongevallen 50 km/u wegen in de gemeente Helmond