Risicolocaties

De analyse leidt tot de volgende risicolocaties. De toelichting op de risicolocaties is opnieuw in lijn met het stappenplan risicoanalyse van het Kennisnetwerk SPV (zie inleiding Detailanalyse), maar dan toegespitst op locaties.

Meierijlaan, Nuenen: 30 km/u, fiets, ouderen

De Meierijlaan in Nuenen ligt in de wijk Nuenen-zuid, waar de inrichting het minst volgens de Duurzaam Veilig richtlijnen is. Ook de Meierijlaan kenmerkt zich door een inrichting die niet past bij de snelheidslimiet (30 km/u). Dit uit zich ook in de V85 die op diverse plekken op de weg boven de 40 uit komt. De weg is onderdeel van een BO- en VO-schoolroute en er hebben in het verleden diverse ongevallen plaatsgevonden.

Hoge Brake: 30 km/u, fiets, ouderen

De Hoge Brake in de kern Nuenen ligt in de wijk Nuenen-zuid, waar de inrichting het minst volgens de Duurzaam Veilig richtlijnen is. Ook de Hoge Brake kenmerkt zich door een inrichting die niet past bij de snelheidslimiet (30 km/u). Dit uit zich ook in de V85 die ca. 40 km/u is. De weg is een belangrijke BO-schoolroute en er hebben in het verleden diverse ongevallen plaatsgevonden. Dit is verklaarbaar door de mate van interactie die hier hoger is dan op andere wegen in de wijk vanwege de aanwezigheid van diverse voorzieningen.

Boordseweg: 30 km/u, fiets, ouderen

De Boordseweg is onderdeel van de BO en VO routes in de kern Nuenen en tevens een verbindingsweg richting het centrum. De weg is beperkt ingericht volgens de richtlijnen en heeft o.a. een beperkt aantal snelheidsremmende maatregelen. Daardoor is de V85 op diverse plekken ook boven de maximumsnelheid, gemiddeld ca. 37 km/u. Er hebben in het verleden enkele ongevallen plaatsgevonden op deze weg. De verwachte interactie tussen gemotoriseerd verkeer en fietsverkeer in combinatie met de beperkte inrichting zorgt ervoor dat dit een risicoweg is.

Verbindingswegen in Nuenen: 30 km/u, fiets

De kern Nuenen kent diverse verbindingswegen tussen de echte woonwijken welke een maximum snelheid hebben van 30 km/u en welke een risico zijn. Het betreft de Brabantring, Klamperlaan en Arnold Pootlaan in Nuenen-Zuid en de Beekstraat in Nuenen-Noord. Deze wegen zijn niet ingericht conform de richtlijnen. Dat uit zich ook in de V85 op deze wegen die gemiddeld 45-50 km/u is. Ook zijn deze wegen onderdeel van een schoolroute waardoor het aannemelijk is dat de interactie met fietsers hoger is. De combinatie van deze indicatoren leidt tot risico’s.

Opwettenseweg: 30 km/u, fiets

De Opwettenseweg is de verbindingsweg tussen Nuenen en de wijk Tongelre en de snelste verbinding richting het centrum van Eindhoven. De weg is ook onderdeel van een VO-route. Beide gegevens maakt het aannemelijk dat hier veel fietsers zich op de weg begeven. De weg is niet volledig ingericht volgens de richtlijnen. Zo is de weg voorzien van gesloten verharding. Dit leidt ook tot een V85 van ca. 50 km/u. In het verleden hebben er enkele ongevallen plaatsgevonden op de deze weg.

Mierlosedijk: fiets

De Mierlosedijk is de verbindingsweg tussen Nuenen en Helmond (wijk Brandevoort)/Mierlo. De weg is ook onderdeel van een VO-route. Dat maakt het aannemelijk dat hier veel fietsers zich op de weg begeven. De weg is niet volledig ingericht volgens de richtlijnen. Zo ontbreken snelheidsremmende maatregelen en plateaus op de kruisingen. Dit leidt ook tot een V85 van ca. 78 km/u. In het verleden heeft er 1 ongeval plaatsgevonden op de deze weg.

Ouderen in Nuenen-Noord

In Nuenen-Noord is het aandeel ouderen het hoogst, met name rondom het centrum. De interactie van ouderen met andere weggebruikers is daar het hoogst. Met name Boordseweg en Park en de Lange Akker concentreert zich een hoog aandeel oudere inwoners en slachtoffers.

Doorgaande wegen in de kern Nuenen: jongere automobilist

De jongere automobilist lijkt in de gemeente Nuenen, c.a. vooral een risico te zijn wanneer er interactie is met ander verkeer. De ongevallen met deze doelgroep hebben plaatsgevonden op de 50 km/u wegen in de kern Nuenen, waarbij de meeste aandacht gaat naar de Smits van Oyenlaan en de Europalaan. Focus voor educatie zijn de gebieden met de meeste jongeren en het hoogste autobezit: het buitengebied. Hier is men van nature ook minder bekend met de interactie in de kernen.