Risicolocaties
De analyse leidt tot de volgende risicolocaties. De toelichting op de risicolocaties is opnieuw in lijn met het stappenplan risicoanalyse van het Kennisnetwerk SPV (zie inleiding Detailanalyse), maar dan toegespitst op locaties.
Nieuwstraat: 50 km/u wegen, ouderen
De Nieuwstraat betreft een doorgaande route tussen het centrum van Budel en de zuidzijde en kent een maximumsnelheid van 50 km/u. De Nieuwstraat kent deels vrijliggende fietsvoorzieningen en deels geen fietsvoorzieningen. Rondom de Nieuwstraat wonen relatief veel ouderen en daarnaast zijn ten zuiden van de Nieuwstraat twee huisartspraktijken en een apotheek gelegen, waardoor het aannemelijk is dat veel ouderen richting deze gezondheidsinstellingen reizen. Op de Nieuwstraat hebben in het verleden ook al meerdere ongevallen met ouderen plaatsgevonden.
Het risicocijfer ligt hier bijna twee keer zo hoog als gemiddeld in de regio en tevens wordt de weg doorkruist en gebruikt voor routes naar het basisonderwijs en mogelijk voor het voortgezet onderwijs. Daarnaast is de Nieuwstraat onderdeel van de route die door veel verkeer van en naar België wordt gebruikt en geldt de Nieuwstraat als doorgaande weg, wat leidt tot landbouw- en vrachtverkeer.
Burgemeester van Houtstraat: 50 km/u wegen, ouderen, snelheid in het verkeer
De Burgemeester van Houtstraat is gelegen ten zuidoosten van het centrum van Budel en maakt onderdeel uit van de route van motorvoertuigen van en naar België. Dit zorgt voor extra intensiteit op deze weg, die een negatieve CROSS-veiligheidsscore kent: hoge ongevallenscore met hoge snelheidsscore. Naast het extra verkeer van en naar België wordt deze weg tevens gebruikt en gekruist door kinderen en jongeren van en naar het basisonderwijs en voortgezet onderwijs, waarbij de enige middelbare school in de gemeente nabij de Burg. van Houtstraat is gelegen. Het risicocijfer is hier eveneens bijna twee keer zo hoog als gemiddeld in de regio en ook deze weg geldt als doorgaande route, met landbouw- en vrachtverkeer als gevolg.
De Burg. van Houtstraat kent daarnaast een negatieve score in de vormtoets, waarbij er onder andere geen vrijliggende fietspaden en oversteekvoorzieningen zijn. Tot slot wonen rondom deze weg eveneens veel ouderen en hebben ook hier meerdere ongevallen met ouderen plaatsgevonden.
Cranendoncklaan: 50 km/u wegen, ouderen, snelheid in het verkeer
De Cranendoncklaan ligt in het zuidwesten van Budel in het verlengde van de Burg. van Houtstraat. Ook hier geldt dat er relatief veel ouderen wonen en al meerdere ongevallen met ouderen hebben plaatsgevonden. Daarnaast maakt de Cranendoncklaan onderdeel uit van routes richting het basisonderwijs en leidt het aantal ongevallen en de gereden snelheid tot een negatieve CROSS-veiligheidsscore: hoge ongevallenscore met hoge snelheidsscore. Dit zorgt mede voor het feit dat ook hier het risicocijfer bijna twee keer zo hoog ligt als gemiddeld in de regio.
Kerkstraat, Stationsstraat: 50 km/u wegen
Nabij de Kerkstraat en Stationsstraat ligt de enige basisschool van Maarheeze, wat zorgt voor extra (fiets-)verkeer, voornamelijk van kinderen en jongeren. Beide straten worden daarnaast doorkruist door routes naar het voorgezet onderwijs. De Stationsstraat maakt tevens onderdeel uit van een van de mogelijke sluiproutes van de A2, als eerder toegelicht en er liggen meerdere voorzieningen rondom de wegen. Ook dit zorgt voor extra verkeer op beide wegen.
De wegen kennen daarnaast negatieve CROSS-veiligheidsscores: hoge ongevallenscore met lage snelheidsscore of lage ongevallenscore met hoge snelheidsscore. Meerdere ongevallen hebben dan ook al plaatsgevonden op beide wegen.
Wegen gebruikt door verkeer van en naar België en sluipverkeer van de A2
Als eerder al toegelicht zijn deze wegen een aandachtspunt in de gemeente en daarnaast betreffen het eveneens risicolocaties. De intensiteit op deze wegen ligt dankzij het extra verkeer voornamelijk in de spits hoger en daarnaast zijn ze niet vrij van landbouw- en vrachtverkeer. Uit de vormtoets blijkt daarnaast dat meerdere wegen een beperkte inrichting kennen en uit de CROSS-veiligheidsscore blijkt dat een groot deel een negatieve score kent.