Inleiding

In de vorige hoofdstukken zijn de risicothema’s van de gemeente Valkenswaard benoemd. Aanpak van deze risicothema’s is het meest effectief om de verkeersveiligheid te verbeteren. Een integrale aanpak van deze risico is vereist. Eén van de pijlers van het SPV is een integrale aanpak op de drie E’s: education (voorlichting en campagnes), engineering (infrastructuur en technische ontwikkelingen) en enforcement (handhaving). Voordat maatregelen worden gedefinieerd is het belangrijk om doelstellingen te formuleren voor de aanpak van de risicothema’s.

In onderstaande tabel zijn per prioritair risicothema, in overleg met de wegbeheerder, doelstellingen geformuleerd die bijdragen aan de vermindering van dit risico. Deze doelstellingen zijn gekoppeld aan een van de lagen van de verkeersveiligheidspiramide[1] (zie bijlage 1) en de drie pijlers (mens, weg en voertuig[2]) van verkeersveiligheid.

 

Risicothema

Beleidsprogramma

Tussenuitkomsten

Einduitkomsten

Partners

  

Beleid en maatregelen

Kwaliteit systeem (gedrag, weginrichting, voertuig)

Ongevallen en slachtoffers

 

Verkeerssysteem

50 km/u wegen

  • Inrichting GOW50 conform DV

  • Veilige oversteekvoorzieningen voor fietsers en voetgangers creeren

  • Afspraken met politie over wanneer/waar wel/niet handhaven

  • Jaarlijks op minimaal 15 locaties snelheidsmetingen uitvoeren

  • Jaarlijkse toename van minimaal 1 veiliger kruispunt op 50 km/u wegen (afhankelijk van onderhoudsplanning

  • Snelheid meetbaar omlaag

  • Toename van het aantal veilig ingerichte wegvakken

  • Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen op 50 km/u wegen

VVN, fietsers bond, dorpsraden

Risicogroepen en -modaliteiten

Onervaren verkeersdeelnemers: oudere fietser (e-bike)

  • Jaarlijkse e-bike trainingen

  • Bereik campagnes onder doelgroep vergroten

  • Toename betere voertuigbeheersing onder oudere op de fiets/e-bike

  • Jaarlijkse toename deelname aan programma’s

  • Jaarlijkse afname van aantal oudere fiets/e-bike slachtoffers

Lokale VVN en fietsersbond

Kwetsbare verkeersdeelnemers: brom- en snorfietsers

  • Evalueren paar stukjes waar brom en fiets samen gebruik van maken

  • Educatie helmplicht

  • Snelheidscampagnes

  • Controle op gedrag (snelheid, alcohol, helmdracht, positie op de weg)

  • Van bromfietspad naar fietspad

  • Veilige positie van speedpedelec

  • Betere scheiding brommers en fietsen

  • Bromfiets van het fietspad naar de rijbaan

  • Jaarlijkse afname van het aantal brom- en snorfietsers dat betrokken is bij een ongeval

VVN, politie, fietsersbond

Kwetsbare verkeersdeelnemers: fiets en e-bike

  • Bereik effectieve educatie vergroten

  • Campagne/fietslessen kinderen

  • Ontmoedigen doorgaand autoverkeer

  • Verlichtingscampagnes doorzetten

  • Toename veilig ingerichte fietsinfrastructuur

  • Afname verkeersonveilig gedrag fietsers (bijv. m.b.t. fietsverlichting of telefoongebruik)

  • Jaarlijkse afname van het aantal fietsers dat betrokken is bij een ongeval

Fietsersbond

Gedrag individuele verkeersdeelnemer

Rijden onder invloed

  • Structurele samenwerking met politie opzetten

  • Bereik campagnes vergroten

  • Aanhaken bij landelijke initiatieven zoals BOB

  • Jaarlijkse afname van het aantal mensen dat onder invloed van alcohol/drugs deelneemt aan het verkeer

  • Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan verkeersdeelname onder invloed

Politie

Snelheid in het verkeer (30/50)

  • Handhaving op risicovolle wegen

  • Snelheidsdisplays plaatsen

  • Voorlichtingscampagnes

  • Jaarlijkse afname van het aantal kilometers weglengte waarbij de maximumsnelheid met >10 km/u wordt overschreden

  • Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan snelheidsoverschrijdingen

VVN

Afleiding in het verkeer

  • Structurele samenwerking met politie opzetten

  • Aanhaken bij landelijke initiatieven zoals MONO

  • Jaarlijkse afname van het aantal mensen dat wordt afgeleid terwijl men deelneemt aan het verkeer

  • Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan afleiding

Politie

Verkeers-overtreders

  • Handhaving

  • Jaarlijkse afname van het aantal verkeersovertreders

  • Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen veroorzaakt door ‘huftergedrag’.

Politie

Tabel 9: Doelentabel

De maatregelen die de gemeente Valkenswaard de komende jaren kan treffen om bovenstaande doelstellingen te realiseren zijn hieronder uitgewerkt rondom de 3 E’s.

  • 1 De verkeersveiligheidspiramide is een methode om gestructureerd de verkeersveiligheidssituatie in beeld te brengen. De piramide bestaat uit 5 lagen van kenmerken die betrekking hebben op de verkeersveiligheid in een gebied en elkaar beinvloeden. 1) Cultuur en structuur: bijv. geografische, demografische en sociaaleconomische kenmerken. 2) verkeersveiligheidsbeleid: de kwaliteit van het verkeersveiligheidsbeleid, de verkeersveiligheidsplannen en beschikbare budgetten. 3) prestatie-indicatoren verkeersveiligheid (tussenuitkomsten): het effect van beleidsmaatregelen (betere weginrichting, gedrag op de weg). 4) ongevallen en slachtoffers (einduitkomsten) en 5) maatschappelijke kosten (materiële kosten, medische kosten en afhandelingskosten, maar ook kosten van productieverlies en verlies aan kwaliteit van leven). Zie ook www.verkeersveiligheidsmonitor.nl.
  • 2 Mens, weg voertuig komt overeen met de benadering van de 3 E’s: Education (mens), Engineering (weg en voertuig) en Enforcement (mens)