Risicothema 2: 50 km/u wegen

Het aandeel 50 km/u wegen in combinatie met de beperkte inrichting, de hoge risicocijfers, de gereden snelheden én het hoge slachtofferaandeel zorgt ervoor dat 50 km/u wegen een risicothema zijn in 10 van de 21 gemeenten.

50 km/u wegen zijn een risicothema in 10 van de 21 gemeenten (Son en Breugel, Cranendonck, Oirschot, Valkenswaard, Veldhoven, Heeze-Leende, Best, Bladel, Asten en Deurne). Een geografische clustering van dit risico is niet zichtbaar. Het aandeel 50 km/u wegen in deze gemeenten is zeer uiteenlopend, verschillend naar stedelijkheid. Zo heeft Heeze-Leende een aandeel van 5% en Veldhoven 25%. De risicocijfers van al deze gemeenten, met name specifiek naar enkele kernen/wijken gekeken voor 50 km/u wegen liggen ruim boven of rond het Noord-Brabants gemiddelde (0.205). Dit houdt in dat de kans op een ongeval op dit type wegen binnen deze gemeenten, afgezet tegen het aantal gereden kilometers (voertuigprestatie), gelijk of hoger is dan op een gemiddelde 50 km/u weg in de provincie Noord-Brabant. Het hoogste gemiddelde risicocijfer voor 50 km/u wegen is in de gemeente Bladel (0.474).

Het risicocijfer zegt vaak iets over de balans tussen vorm, functie en gebruik op een bepaald wegtype. Dankzij de vormtoets, die door elk van deze 7 gemeenten zelf is aangeleverd, is inzicht verkregen in deze balans op 50 km/u wegen in elke gemeente. Over het algemeen is de inrichting van 50 km/u wegen ‘beperkt’. Gemiddeld beschikt circa 50% van de wegen niet over de juiste balans tussen vormgeving, functie en gebruik wat o.a. een uitstraling die niet past bij de snelheidslimiet (VSGS), het niet aanwezig zijn van vrijliggende fietspaden en niet goed ingerichte kruispunten (geen VRI of rotonde).

De disbalans tussen vorm, functie en gebruik uit zich in deze gemeenten ook structureel in het snelheidsgedrag. De V85 op 50 km/u wegen in deze gemeenten ligt veelal boven de 60 km/u.

Gekeken naar de ongevallen vindt gemiddeld zo’n 25 á 40% van de ongevallen plaats op 50 km/u wegen. Een uitschieter is Veldhoven met 57%. De meeste letselongevallen vinden plaats in combinatie met de fiets, gevolgd door (afhankelijk van de stedelijkheidsgraad) de personenauto of de brom-/snorfiets. In elke gemeente vinden meer ongevallen plaats op een kruispunt dan op een wegvak. De ongevallen vinden relatief vaker plaats in de grotere kernen van elke gemeente omdat de kans op interactie tussen gemotoriseerd en langzaam verkeer hier het grootst is.